Tal­vi­ren­kai­den va­lin­ta vai­kut­taa pait­si ajo­tur­val­li­suu­teen, myös ym­pä­ris­töön. Eri­tyi­ses­ti kau­pun­ki- ja taa­ja­ma-alu­eil­la nas­ta­ren­kai­den käyt­tö ai­heut­taa mer­kit­tä­viä hait­to­ja, ku­ten ka­tu­pö­lyä, li­sään­ty­nyt­tä lii­ken­ne­me­lua ja tien­pin­to­jen ku­lu­mis­ta. Kit­ka­ren­kaat tar­jo­a­vat ym­pä­ris­tön kan­nal­ta kes­tä­väm­män vaih­to­eh­don, ja nii­den yleis­ty­mi­nen voi vä­hen­tää tie­lii­ken­teen hait­to­ja il­man, et­tä lii­ken­ne­tur­val­li­suus vaa­ran­tuu.

Nas­ta­ren­kaat ku­lut­ta­vat tien­pin­taa ja ovat mer­kit­tä­vin ka­tu­pö­lyn ai­heut­ta­ja. Ka­tu­pö­ly hei­ken­tää il­man­laa­tua ja li­sää ter­veys­ris­ke­jä, ku­ten hen­gi­tys­tie­in­fek­ti­oi­ta ja sy­dän­sai­rauk­sia. Tut­ki­mus­ten mu­kaan kit­ka­ren­kai­den osuu­den kas­vat­ta­mi­nen on yk­si te­hok­kaim­mis­ta kei­nois­ta vä­hen­tää ka­tu­pö­lyn mää­rää. Li­säk­si nas­ta­ren­kai­den ai­heut­ta­ma tien­pin­nan ku­lu­mi­nen on kes­kei­sin syy tie­pääl­lys­tei­den uu­si­mi­seen, mikä kas­vat­taa tei­den kun­nos­sa­pi­to­kus­tan­nuk­sia.

Il­mas­ton­muu­tok­sen myö­tä tal­vet ovat yhä leu­dom­pia ja tiet py­sy­vät su­li­na en­tis­tä pi­dem­pään, mikä li­sää nas­ta­ren­kai­den ai­heut­ta­maa tien­pin­nan ku­lu­mis­ta.

Tie­lii­ken­ne on mer­kit­tä­vin mik­ro­muo­vin läh­de Suo­mes­sa. Mik­ro­muo­ve­ja ir­to­aa pait­si ren­kais­ta, myös tie­mer­kin­nöis­tä, joi­ta nas­ta­ren­kaat ku­lut­ta­vat sel­väs­ti enem­män kit­ka­ren­kai­siin ver­rat­tu­na. En­na­koi­va ajo­tyy­li, ku­ten voi­mak­kai­den jar­ru­tus­ten ja kiih­dy­tys­ten vält­tä­mi­nen, vä­hen­tää mik­ro­muo­vien muo­dos­tu­mis­ta riip­pu­mat­ta ren­kai­den tyy­pis­tä.

Nas­ta­ren­kai­den suo­si­mis­ta pe­rus­tel­laan usein nii­den pa­rem­mal­la tur­val­li­suu­del­la. Väy­lä­vi­ras­ton sel­vi­tyk­sen mu­kaan kit­ka­ren­kai­den osuus voi­tai­siin Suo­mes­sa kak­sin­ker­tais­taa il­man mer­kit­tä­viä vai­ku­tuk­sia lii­ken­ne­tur­val­li­suu­teen tai tal­vi­kun­nos­sa­pi­toon. En­na­koi­val­la ja tur­val­li­sel­la ajo­ta­val­la on suu­rem­pi mer­ki­tys kuin ren­kai­den tyy­pil­lä, ei­kä kit­ka­ren­kai­den yleis­ty­mi­nen poh­jois­mai­sis­sa ver­rok­ki­kau­pun­geis­sa ole li­sän­nyt on­net­to­muuk­sia.

Kit­ka­ren­kaat tar­jo­a­vat myös käy­tän­nön etu­ja. Niil­lä ajet­ta­es­sa ku­lu­tus on usein pie­nem­pää nas­ta­ren­kai­siin ver­rat­tu­na. Li­säk­si nii­den käyt­tö on jous­ta­vam­paa, sil­lä kit­ka­ren­kail­le ei ole sää­det­ty käyt­tö­ai­ka­ra­joi­tuk­sia. Ren­kaat voi vaih­taa au­toon jo en­nen en­si­liuk­kai­den saa­pu­mis­ta, mikä hel­pot­taa tal­vi­kau­teen va­rau­tu­mis­ta.

Ym­pä­ris­tön kan­nal­ta kit­ka­ren­kaat ovat pa­rem­pi va­lin­ta, sil­lä ne vä­hen­tä­vät ka­tu­pö­lyä, lii­ken­ne­me­lua ja tei­den ku­lu­mis­ta. Sil­ti tär­kein­tä on va­li­ta ren­kaat omaan käyt­töön par­hai­ten so­vel­tu­vik­si. Ren­kai­den uu­si­mi­nen kan­nat­taa teh­dä vas­ta, kun se on ajan­koh­tais­ta nii­den iän tai kun­non pe­rus­teel­la – ei pel­käs­tään ym­pä­ris­tö­syis­tä.

 El­si Lai­ne

Va­lo­ni­as­ta