Vesa Pent­ti­lä

Jo 38 vuot­ta Naan­ta­lin ja Tu­run vä­liä sei­lan­nut höy­ry­lai­va Uk­ko­pek­ka lo­pet­taa toi­min­tan­sa näil­lä ve­sil­lä elo­kuun puo­li­vä­lin jäl­keen. Mat­kus­ta­ja­lii­ken­net­tä pyö­rit­tä­nyt Pent­ti-Os­ka­ri Kan­gas on pet­ty­nyt Tu­run kau­pun­gin pää­tök­ses­tä myy­dä Vaa­ka­huo­neen sa­ta­ma­ter­mi­naa­li jul­ki­sel­la kil­pai­lu­tuk­sel­la, mut­ta myön­tää sa­mal­la ole­van­sa tyy­ty­väi­nen rat­kai­suun.

– Uk­ko­pe­kan lii­ken­nöin­ti päät­tyy, kos­ka yri­tyk­sel­läm­me ei ole us­koa pit­kän täh­täi­men yh­teis­työ­hön kau­pun­gin kans­sa, Kan­gas sa­noo.

Uk­ko­pe­kan ko­ti­sa­ta­ma­na on toi­mi­nut Tu­rus­sa kau­pun­gil­ta vuok­rat­tu Vaa­ka­huo­neen alue. Alus on toi­mi­nut alem­mas­sa höy­ry­lai­va­sa­ta­mas­sa vuo­des­ta 1938 saak­ka.

– Meil­lä oli jo so­pi­mus Vaa­ka­huo­neen jat­kos­sa kau­pun­gin kans­sa. Olim­me hy­väk­sy­neet hal­lin os­ton kau­pun­gin mää­rit­te­le­män hin­nan ja eh­to­jen mu­kaan. Asia piti hy­väk­syä kau­pun­gin­hal­li­tuk­ses­sa. Juu­ri en­nen ko­kous­ta asia ve­det­tiin pois lis­tal­ta ja kau­pun­ki päät­ti lait­taa Vaa­ka­huo­neen jul­ki­seen kil­pai­lu­tuk­seen. Syy­tä tä­hän en tie­dä ei­kä se oi­ke­as­taan kiin­nos­ta­kaan.

Ny­kyi­sen vuok­ra­so­pi­muk­sen mu­kaan Uk­ko­pek­ka oli­si voi­nut jat­kaa lii­ken­nöin­tiä Vaa­ka­huo­neel­ta vuo­teen 2030 saak­ka.

– Höy­ry­lai­va­lii­ken­ne on niin pit­kä­jän­teis­tä toi­min­taa, et­tei kuut­ta vuot­ta kan­na­ta jat­kaa. Meil­lä on ol­lut ym­pä­ri­vuo­ti­ses­ti eri­kois­mie­hiä hoi­ta­mas­sa höy­ry­ko­net­ta. Kun ny­kyi­nen ko­ne­mes­ta­ri jää pian eläk­keel­le, hä­nen seu­raa­jan­sa kou­lut­ta­mi­nen oli­si ol­lut tur­haa. Sa­moin pit­kän täh­täi­men kor­jaus- ja huol­to­työt jäi­vät epä­var­man tu­le­vai­suu­den vuok­si te­ke­mät­tä.

Kan­kaan yri­tys on teh­nyt Vaa­ka­huo­neen van­haan pel­ti­hal­liin pe­rus­teel­li­sen re­mon­tin.

– Vaa­ka­huo­neen pa­vil­jon­ki on ol­lut meil­le tär­keä, sil­lä pelk­kä höy­ry­lai­va­lii­ken­ne ei ole ta­lou­del­li­ses­ti kan­nat­ta­vaa.

Vaik­ka Uk­ko­pe­kan toi­min­ta nyt päät­tyy suun­ni­tel­tua ai­em­min, Kan­gas ei tun­ne kat­ke­ruut­ta.

– Nyt on vil­pit­tö­mäs­ti hyvä mie­li. Enää ei tar­vit­se tais­tel­la tuu­li­myl­ly­jä vas­taan ei­kä lyö­dä pää­tä sei­nään. Il­man Tu­run rat­kai­sua en eh­kä oli­si ym­mär­tä­nyt it­se lo­pet­taa, vaan oli­sin jat­ka­nut maa­il­man tap­piin, Kan­gas ar­ve­lee.

Näil­lä nä­ky­mil­lä Uk­ko­pek­ka jää Suo­men me­ri­a­lu­ei­den vii­mei­sek­si mat­kus­ta­ja­höy­ry­a­luk­sek­si.

– To­den­nä­köis­tä on, et­tä lai­va myy­dään Ruot­siin. Siel­lä on ky­syn­tää ja li­säk­si Ruot­sis­sa täl­lai­nen höy­ry­lai­va­kult­tuu­ri on ai­van eri ta­sol­la kuin Suo­mes­sa. En us­ko, et­tä myyn­ti tuot­taa on­gel­mia, sil­lä Uk­ko­pek­ka on hy­vä­kun­toi­nen ja myös jään­mur­to­kel­poi­nen, jo­ten sitä voi käyt­tää lii­ken­nöin­tiin myös tal­vel­la. Ruot­sis­sa kun­nat ja val­tio tu­ke­vat höy­ry­lai­va­lii­ken­net­tä.

Mat­kus­ta­ja­höy­ry­lai­va­lii­ken­ne al­koi Tu­rus­sa vuon­na 1837.

– Nyt on tul­lut tu­han­sia ja taas tu­han­sia vies­te­jä, jois­sa ol­laan 100-pro­sent­ti­sen yk­si­mie­li­ses­ti mur­heis­saan Uk­ko­pe­kan toi­min­nan päät­ty­mi­ses­tä. Kum­mas­te­lua on he­rät­tä­nyt se, mik­si pit­kä pe­rin­ne pi­tää lo­pet­taa.

Ny­ky­lii­ken­teen ai­ka­na Uk­ko­pe­kan kyy­dis­sä on ol­lut 800 000 mat­kus­ta­jaa.