Kun Mynämäessä esiteltiin keskiviikkona Valtatie 8:n Mynäjoen sillan uusimista varten tehtävää tiesuunnitelmaluonnosta, niin sekä suunnitelmaa käytännössä laativa kuin sen tilanneen Lounais-Suomen elinvoimakeskuksen edustaja korostivat kyseessä olevan vasta luonnos, johon voi tulla olennaisiakin muutoksia.
Erityisesti vaihtoehdot ovat avoinna sen suhteen, miten 9000 ajoneuvon vuorokautinen liikenne erikoiskuljetuksineen saadaan toimivasti kulkemaan, kun siltaa rakennetaan. Mistään lyhyestä ajasta ei ole kyse, sillä rakennustöihin voi kaikkineen mennä vuosi, puolitoistakin.
Maanomistajien ja muidenkin asiasta kiinnostuneiden toivotaan tässä vaiheessa tuovan esille niin ongelmia, ideoita kuin erilaisia näkökohtia.
Nyt paperille piirtyviä viivoja nimittäin on helpoin saada muutetuksi, jos tarvetta sille on.
Tiesuunnitelmassa otetaan huomioon myös varautuminen Valtatie 8:n mahdolliseen nelikaistaistamiseen.
Se hanke tosin ei ole tapahtumassa nopealla aikataululla, sillä siitä tehty yleissuunnitelma on vuodelta 2008, ja joudutaan siksi päivittämään eli käytännössä tekemään uudelleen. Syynä ovat tien suunnitteluohjeiden muuttuminen esimerkiksi meluntorjunnassa ja törmäysturvallisuudessa, mutta myös suurentuneet rekkakoot pitää huomioida liittymissä.
Muitakin tekijöitä varmasti on lähes 20 vuodessa muuttunut, vaikkapa kunnan maankäytön tavoitteissa.
Harva asukas enää muistaakaan, mitä aikanaan on suunniteltu. Keskiviikon yleisötilaisuudessa yleissuunnitelmaakin käytiin hiukan läpi, ja kysymyksiä herätti erityisesti valtatien itäpuolelle kulkemisen vaikeutuminen, jos Asemantieltä katkaistaan liittymä Kasitielle tai Lepistöntien alikulusta ei tule riittävän suurta maatalouskoneille.
Mynämäen kunnassa on alkanut Kasitien mahdollista nelikaistaistamista silmällä pitäen aluevaraussuunnittelu. Kun se aikanaan etenee vaiheeseen, jossa kuntalaisilta kysytään palautetta, sitä kannattaa antaa monesta näkökulmasta.
Sari Honkasalo