Tu­run kau­pun­gin esit­tä­es­sä höy­ry­lai­va­lii­ken­teen lo­pet­ta­mis­pää­tök­ses­täm­me kom­ment­te­ja omas­ta nä­kö­kul­mas­taan kat­som­me oi­keel­li­ses­ti teh­dä sa­moin omas­ta nä­kö­kul­mas­tam­me.

Väit­teet, et­tei yri­tyk­sem­me oli­si teh­nyt Vaa­ka­huo­neen pe­rus­kor­jaus­ta ei­kä oli­si pyö­rit­tä­nyt ke­sä­ra­vin­to­la­toi­min­taa, ei­vät saa ym­mär­rys­tä. Kau­pun­ki vuok­ra­si meil­le 1980-lu­vul­la maa­poh­jai­sen pel­ti­hal­lin. Kun kau­pun­ki ei kat­so­nut voi­van­sa mui­den kau­pun­kien ta­paan avus­taa höy­ry­lai­va­kult­tuu­rin uu­del­leen käyn­nis­tä­mis­tä, se an­toi omien sa­no­jen­sa mu­kaan ”toi­min­ta­e­del­ly­tyk­set” yri­tyk­sel­lem­me vuok­raa­mal­la Vaa­ka­huo­neen höy­ry­lai­va­lii­ken­teen tu­ki­koh­dak­si.

Höy­ry­lai­va­o­sa­keyh­tiö s/s Uk­ko­pek­ka on omal­la kus­tan­nuk­sel­laan ra­ken­ta­nut ja pe­rus­kor­jan­nut Vaa­ka­huo­neen lai­va­ter­mi­naa­lik­si, toi­mis­tok­si, va­ras­to- ja huol­to­ti­lak­si 38 vuo­den ajan. Vaa­ka­huo­neen ke­sä­ra­vin­to­lan ja ra­ken­ta­mam­me te­ras­sin ava­sim­me 1990-lu­vun alus­sa. Tä­män osan ali­vuok­ra­sim­me nel­jä vuot­ta sit­ten toi­sel­le yrit­tä­jäl­le.

Kun kau­pun­ki yl­lät­tä­en vaa­ti mei­tä te­ke­mään omis­ta­man­sa hal­lin maa­lauk­sen ja ka­ton pin­noi­tuk­sen, joi­den kus­tan­nu­sar­vio on yli 100 000 eu­roa, kat­soim­me sen koh­tuut­to­mak­si, kos­ka vuok­ra-ai­kaa on jäl­jel­lä vain muu­ta­ma vuo­si. Kau­pun­ki ym­mär­si tä­män ja eh­dot­ti mei­dän os­ta­van hal­lin. Hy­väk­syim­me kau­pun­gin eh­do­tuk­sen.

Kaup­pa­kir­jaa ol­tiin vie­mäs­sä kau­pun­gin­hal­li­tuk­sen pää­tet­tä­väk­si. Vain muu­ta­ma tun­ti en­nen ko­kous­ta por­mes­ta­ri ot­ti asi­an pois esi­tys­lis­tal­ta. Meil­le il­moi­tet­tiin myö­hem­min, et­tä hal­li lai­te­taan jul­ki­sel­la kil­pai­lul­la myyn­tiin kau­pun­gin saa­des­sa näin par­haan mah­dol­li­sen hin­nan.

Koh­teen jul­ki­ses­sa kil­pai­lu­tuk­ses­sa olem­me mui­hin ver­rat­tu­na huo­nom­mas­sa ase­mas­sa. Jou­tui­sim­me kaup­pa­hin­nas­sa mak­sa­maan yli 30 vuo­den ai­ka­na Vaa­ka­huo­neel­le in­ves­toi­mam­me ra­ken­nel­mat, lait­teet ja pe­rus­kor­jauk­set, jot­ka olem­me jo ker­taal­leen mak­sa­neet.

Tar­kis­tim­me mak­sa­neem­me kau­pun­gil­le ym­pä­ri­vuo­ti­sis­ta lai­tu­ri­pai­kois­ta, huol­to-, va­ras­to- ja toi­mis­to­ti­lois­ta sekä osa­vuo­ti­ses­ta ke­sä­ra­vin­to­la­ti­lois­ta 38 vuo­den ai­ka­na elin­kus­tan­nu­sin­dek­sin huo­mi­oi­den yh­teen­sä run­saat 1,3 mil­joo­naa eu­roa. Li­säk­si olem­me in­ves­toi­neet Vaa­ka­huo­neen ra­ken­ta­mi­seen ja pe­rus­kor­jauk­seen noin mil­joo­na eu­roa, min­kä kau­pun­ki nyt saa hyö­dyk­seen myy­mäl­lä kil­pai­lu­me­net­te­lyl­lä Vaa­ka­huo­neen. Tä­mä­kin on oma nä­kö­kul­man­sa toi­min­ta­e­del­ly­tys­ten avus­ta höy­ry­lai­va­lii­ken­teen aloit­ta­mi­ses­ta ja jat­ka­mi­ses­ta me­rel­li­sen Tu­run yh­te­nä kult­tuu­ri­his­to­ri­al­li­se­na vii­mei­se­nä mo­hi­kaa­ni­na.

Voi­sim­me jat­kaa toi­min­taam­me lo­pun vuok­ra­kau­den ajan vuo­teen 2030. Maa­il­man mer­kit­tä­vim­män tek­ni­sen val­lan­ku­mouk­sen eli höy­ry­ko­neen kek­si­mi­sen jäl­keen sen vii­mei­siä jään­tei­tä on höy­ry­lai­va s/s Uk­ko­pek­ka. Sen toi­min­ta ei ole ver­rat­ta­vis­sa esi­mer­kik­si moot­to­ri­a­luk­siin, jot­ka voi ke­vääl­lä käyn­nis­tää na­pis­ta pai­na­mal­la.

Höy­ry­ko­ne vaa­tii ym­pä­ri­vuo­tis­ten eri­koi­so­saa­jien työ­pa­nos­ta säi­ly­äk­seen toi­min­ta­kun­nos­sa. Huol­lot, kor­jauk­set ja uu­dis­tuk­set teh­dään ai­na vuo­sia ja vuo­si­kym­me­niä pal­ve­le­maan. Höy­ry­lai­va­lii­ken­nöin­tiä var­ten tar­vi­taan Vaa­ka­huo­neen tu­ki­koh­ta, pel­käl­lä lai­tu­ri­pai­kal­la se ei on­nis­tu.

Uk­ko­pek­ka on maa­il­man ai­noa jää­tä mur­ta­va mat­kus­ta­ja­höy­ry­lai­va, joka ai­no­a­na vie­lä lii­ken­tees­sä ole­va­na on ai­nut­laa­tui­nen Tu­run me­ri­his­to­ri­al­li­sen kult­tuu­rin vii­mei­se­nä edus­ta­ja­na.

Hie­noa, et­tä Mu­se­o­kes­kus eh­ti vie­lä vii­me tin­gas­sa tal­ti­oi­da Naan­ta­li-ris­tei­lyl­lä yh­den vii­mei­sis­tä elä­vän kult­tuu­rin edus­ta­jis­ta. Tu­run suun­nit­te­le­ma His­to­ri­an mu­seo saa näin ol­len kuol­lut­ta ma­te­ri­aa­lia men­neen ajan his­to­ri­as­ta.

Muis­tois­sa on 800 000 mat­kus­ta­jal­le tar­jot­tu nos­tal­gi­nen elä­mys. Vil­pi­tön kii­tok­sem­me kau­pun­gil­le näis­tä hie­nois­ta vuo­sis­ta.

Hy­väl­lä mie­lel­lä on hyvä lo­pet­taa. Kii­tos, et­tä hal­lin myyn­ti­pää­tös he­rät­ti mei­dät re­a­lis­miin.

Pent­ti-Os­ka­ri Kan­gas

höy­ry­lai­va­y­rit­tä­jä