Toi­min­ta­e­del­ly­tys­ten lä­hi­vuo­si­na muut­tu­es­sa, per­hey­ri­tyk­sem­me on pa­ko­tet­tu lo­pet­ta­maan lä­hes 180 vuot­ta van­han saa­ris­to­kult­tuu­rin his­to­ri­al­li­sen to­teu­tuk­sen vii­mei­sen jään­teen. Mat­kus­ta­ja­höy­ry­lai­va­lii­ken­ne, joka al­koi Tu­rus­ta 1837 päät­tyy sa­maan lai­tu­riin 2024.

Höy­ry­ko­neen kek­si­mi­nen oli ai­ka­naan suu­ri tek­ni­nen val­lan­ku­mous, joka mah­dol­lis­ti osal­taan Suo­men hy­vin­voin­nin kas­vun vien­ti­toi­min­nan avul­la. Alu­een saa­ris­tol­le sen mer­ki­tys oli kaik­ki kai­kes­sa. Suo­men Mat­kai­lu­leh­ti kir­joit­ti 1899 muun mu­as­sa: ” Voi kun­pa mat­kus­ta­vai­set ym­pä­ri maa­il­maa tie­täi­si­vät, et­tä Tu­rus­sa on muu­ta­kin kuin Tu­run Lin­na, Tuo­mi­o­kirk­ko ja Ham­bur­ger Börs. Val­ko­kyl­ki­set höy­ry­lai­vat pur­jeh­ti­vat mm ke­sä­kau­pun­ki Naan­ta­liin päi­vit­täin lu­kui­sia ker­to­ja. Toki sin­ne pää­see myös mait­se,  vi­he­li­äis­tä kär­ry­pol­kua Rai­si­on kir­kon si­vuit­se.”

Par­haim­mil­laan 1900-lu­vun alus­sa Naan­ta­lis­sa py­säh­tyi päi­vit­täin jopa 20 höy­ry­lai­vaa-

Ai­ka­na, jol­loin no­pe­at ja te­hok­kaat tu­li­vat ku­vaan, höy­ry­lai­va­lii­ken­ne hii­pui ja lop­pui 1960-lu­vul­la ko­ko­naan.

Pie­nen po­jan suu­ren haa­veen to­teu­tu­ma­na le­gen­daa­ri­nen mo­lem­piin so­tiin­kin osal­lis­tu­nut ja vie­lä ku­lus­sa ole­va höy­ry­lai­va ai­kaan­sai uu­del­leen tu­le­mi­sen. Naan­ta­lin ja Tu­run kau­pun­git ei­vät läh­te­neet tu­ke­maan si­sä­ve­si­höy­ry­lai­vo­jen ta­paan tu­lo­kas­ta, mut­ta ne an­toi­vat toi­min­ta­e­del­ly­tyk­set pe­rin­teen jat­ku­mi­sel­le.

Il­man Vaa­ka­huo­neel­ta saa­tu­ja tu­lo­ja, omin sat­sauk­sin, ei toi­min­ta oli­si ol­lut mah­dol­lis­ta. Sii­tä Tu­rul­le kau­nis kii­tos. Nyt toi­min­ta­e­del­ly­tys­ten pur­ka­mi­nen oli lä­hi­vuo­si­na oli suu­ri pet­ty­mys. Mut­ta kii­tol­li­suus näis­tä 38 vuo­des­ta on vil­pi­tön. Päät­tä­jät, vir­ka­mie­het ja po­lii­ti­kot an­sait­se­vat suu­ren kun­ni­oi­tuk­sen.

Naan­ta­lin kau­pun­ki puo­les­taan on ra­ken­ta­nut kus­tan­nuk­sel­laan ai­ka­naan lei­rin­tä­a­lu­een lai­tu­rin, kor­jan­nut ai­van äs­ket­täin mer­kit­tä­väl­lä sum­mal­la Van­han­kau­pun­gin lai­tu­rin, jär­jes­tä­nyt va­ra­lai­tu­rin ja vel­voit­ta­nut ve­ne­sa­ta­man hoi­ta­jan huo­leh­ti­maan köy­sien kiin­ni­tyk­ses­tä ja ir­ti­o­tos­ta. Kaik­ki ve­loi­tuk­set­ta. Sii­tä läm­min kii­tos Naan­ta­lil­le, joka myös us­koi ja ha­lu­si pe­rin­teen jat­ku­van.

Ei­kä sovi unoh­taa vuo­sien ai­ka­na höy­ry­lai­van tyy­ney­des­tä naut­ti­nei­ta 800 000 mat­kus­ta­jaa. Spon­so­ria. Il­man hei­dän mu­ka­na­o­lo­aan tämä kaik­ki ei oli­si ol­lut mah­dol­lis­ta. Ja lois­ta­vaa, hy­myi­le­vää lai­van mie­his­töä.

Nyt kun meis­tä joh­tu­mat­to­mis­ta syis­tä tämä kult­tuu­ri pois­tuu Suo­men me­ri­a­lu­eel­ta, ha­lu­am­me vies­tit­tää suu­ren kii­tok­sen asi­a­no­sai­sil­le. Nyt kun muis­tois­sa on vuo­si­kym­men­ten ajan jat­ku­nut hyvä mie­li ja kii­tol­li­suus, on hyvä lo­pet­taa.

Kii­tol­li­se­na

s/s Uk­ko­pe­kan väki

psta P-O Kan­gas

eme­ri­tus-on­nel­li­nen mies